254rue de nantes. 35136 saint jacques de la lande. tel : 02 99 35 08 65. accès au site web. la cale gourmande . 31 rue du general leclerc. 35870 le minhic sur rance. tel : 02 99 88 53 97. accès au site web. un midi dans les vignes. 115 rue de paris. 35000 rennes. tel : 02 99 36 95 45. accès au site web. a cantina. 6 rue charles croize. 35740 pace. tel : 02 99 67 95 26. accès au site web 5RUE DU PORT AU VIN. Nantes. 44000. Accueil > Psychiatrie > Loire Atlantique (44) > Psychiatre sur Nantes 44000 > Dr. Gilles Garnier ; En cas d'urgence, appelez le 15. Secteur 1 . À savoir. Téléphone : 02 40 48 afficher le numéro; Pour s'y rendre. 5 RUE DU PORT AU VIN. Nantes. 44000. Spécialités. Chirurgien orthopédique et traumatologique ; Ophtalmologue; Médecin aganopee: 1 rue du ballet 44000 nantes; aide de gestion par l'initiative : 9 chs de la madeleine 44000 nantes; ass recherche acoustique electroradiol : 4 rue deurbroucq 44000 nantes; l'hetre : 5 rue du port au vin 44000 nantes; les cantates spirituelles : 4 rue des penitentes 44000 nantes; malo : 28 rue scribe 44000 nantes; sam : 5 pl du bouffay 44000 nantes; sarl maxi video 2 : 9 all AUGOUT DU VIN ( Ile-et Vilaine ) 23 Place Général Patton 35290 SAINT MEEN LE GRAND. TEL 02 99 09 57 90. AU PETIT VIGNOBLE ( Ile-et-Vilaine ) 61 Avenue du Général Patton 35470 BAIN-DE-BRETAGNE. TEL .93. AU PETIT RECOLTANT ( Côtes d’Armor ) 2 Rue Pierre Le Gorrec 22000 SAINT BRIEUC. TEL 02 96 68 28 72. 1Rue du Port au Vin, 44000 Nantes, France Recevoir l'itinéraire. Description de l'entreprise. Cette entreprise est active dans le secteur industriel suivant : Tatuage et Perçage. Nom: Le Comptoir Nantes Rue Du Port Au Vin; Voir la rue; Statistiques; Commerces; Transports; Agences Immobilières; Prix Immobilier : Nantes (44000) Prix m 2 bas Prix m 2 moyen Prix m 2 haut; 2 Lieu: 8 rue du port au vin, 44000, Nantes. Bistrot de quartier. La Petite Fourchette. Ici ils sont toujours de bonne humeur, vous n'avez plus qu'à amener la votre ! Lire la suite. Lieu : 12 Rue de Jemmapes, 44000, Nantes. Bistrot de quartier. La Trinquette. Bière du mois à découvrir en apéro. Brasserie conviviale le midi (réservation conseillée). Bar à tapas également. Lire la suite NANTES(44000) : Retrouvez tous les bureaux de Poste et points de contact La Poste ou utilisez l'outil de localisation pour visualiser les points les plus proches de chez vous. Ruedu Port au Vin 1 44000 Nantes . 0,69 km. Riad Coiff Quai de la Fosse 49 44000 Nantes . 0,96 km. Le 3'G Rue Georges Berthomé 113 44400 Rezé . 3,66 km. Lhonorey Sandrine Petite Avenue de Longchamp 59 44300 Nantes . 4,06 km. Moreau Julie Rue Jean-Jacques Audubon 46 44830 Bouaye . 11,08 km. Voir plus. Augmentez dès maintenant la visibilité et le référencement de Aucours du XVIII ème siècle, Nantes connaît une croissance significative : ce ne sont pas moins de 2.000 embarcations qui font escale dans la ville chaque année. Cette opulence résulte d’un troc fondé sur l’échange de marchandises contre des prisonniers africains. Ils sont ensuite vendus comme esclaves en Amérique et travaillent dans les plantations. Cette exploitation mlIx. Nantes est définitivement une ville d'art, en témoigne le nombre de musées de notre ville, et le Voyage à Nantes chaque été. Mais c'est également une ville où le street art occupe une place d'honneur, et dont une des figures de proue est Semor. Cette fois, ce n'est pas avec son compère de toujours, Ador, mais avec le graffeur Persu qu'il a collaboré pour une fresque située le long du Mc Donald place du Commerce, rue du Port-au-Vin. Après Trafic et leurs fresques gigantesques dans les différents quartiers de Nantes voir notre article Ador & Semor leurs plus belles fresques à Nantes », Ador et Semor s'étaient fait plutôt discret à Nantes. Et quelle ne fut pas la surprise des nantais déambulant du côté des marchés de Noël en décembre de découvrir cette nouvelle fresque gigantesque rue du Port-au-Vin ! Elle est signée de la bombe de Semor, street artiste reconnu et qui a déjà investi de nombreuses façades à Nantes avec des fresques remarquables, et de Persu, graffeur depuis 1991. Le style détaillé à l'extrême de Semor se marie à merveille avec les lettrages presque organiques de Persu. Une fresque dans l'air du temps Dans cette fresque, vous retrouverez des symboles de Nantes comme la Tour Lu, la Grue Titan Jaune, la Tour Bretagne et Le Nid, ou encore l'Elephant. Comme chacune des créations de Semor, cette fresque est très détaillée et on vous laissera aller la voir pour tout découvrir. Il y a même un petit clin d'oeil aux gilets jaunes. Les conditions topographiques de l’ag- glomération nantaise permettent de penser que la Loire est la cause de la fondation de la ville. Grâce à la croisée des différentes voies, à savoir terrestres, fluviales et maritimes, Nantes acquit ra- pidement une place stratégique de pre- mier ordre. Il est donc possible d’affirmer que le fleuve est l’origine de la ville, mais avant tout que c’est lui qui va déclencher son développement, particulièrement à cause de ses échanges économiques la ville-port. Situé à 60 kilomètres à l’est de l’Atlan- tique, l’actuel centre-ville de Nantes fut le site où il était possible de franchir la Loire depuis son embouchure. Une ligne de ponts qui se succédaient entre les différentes îles sableuses permettait de traverser les nombreux bras du fleuve. Après les travaux de comblement de la Loire, ces îles forment l’île de Nantes, qui reste entourée par le bras de la Made- leine au nord et le bras de Pirmil au sud. Pendant l’époque gallo-romaine, la ville se développe autour du port, Nantes devient un axe de liaison entre la Bretagne, la Vendée et le Poitou ; mais également, la cité fait la liaison entre l’Atlantique et l’intérieur des terres. La ville et son fleuve repré- sentent un axe privilégié d’échanges commerciaux qui se traduisent par un développement économique de Nantes ; et par conséquent de la cité. Le succès que connait la ville pendant le 5e siècle va inciter une succession d’invasions, menées par les Bretons, les Normands, les Francs et les Saxons. L’ac- tivité économique du port a gravement diminué pendant cette période à cause des pillages, après avoir été touchée et délaissée à de multiples reprises. Au cours du 10e siècle, la ville connait les guerres civiles, qui provoquent la stagnation du commerce à Nantes. Le passé industriel de Nantes une ville-port NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR Fig. 2 – Plan de Nantes par Cacault en 1756-1757. Cacault François, Plan de la Ville de Nantes et de ses fauxbourgs Levé par ordre de MM. les Maire Échevins et Procureur du Roy Sindic de la dite Ville par le S. François Cacaut en 1756 et 1757. NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR La ville-port retrouve un nouvel élan éco- nomique pendant le 13e siècle dans un premier temps grâce au commerce des produits locaux. Le port, qui pendant longtemps se trouvait sous les remparts de la cité, se déplace progressivement vers l’ouest, jusqu’au quartier de la Fosse, son quai fut occupé par les mar- chands au début du 16e siècle Fig. 2. Les conditions géographiques per- mettent à la ville de prendre son essor commercial entre le 16e et le 17e siècle, Nantes devient un grand port poisson- nier, à vocation internationale grâce à son ouverture maritime. Les quais et la ville même sont rythmés par les activi- tés commerciales aux quais, dans les entrepôts et magasins. La ville devien- dra ainsi le premier port français au 18e siècle. Cependant, le trafic le plus im- portant durant ces années est la traite négrière, occasionnée par le commerce triangulaire pratiqué avec l’Amérique et l’Afrique. À partir du milieu du 17e siècle la ville de Nantes s’est enrichie en grande part avec le commerce des esclaves. Au moment auquel la ville abandonne la traite, en 1830, les armateurs nantais avaient mené au total 1 714 expéditions négrières10, soit plus du 40% des 4 220 organisées par la France, suivie par le Havre avec 451 expéditions 10%. Cela fait de Nantes l’ancienne capitale de la traite négrière. Le fréquent ensablement du lit de la Loire empêchait l’accès aux grands na- vires au port de la ville, qui devaient être amarrés à un avant-port, comme celui de Paimbœuf situé en aval. Développement du tissu urbain de Nantes du 18e au 19e siècle L’ancienne cité implantée sur la rive nord de la Loire, à l’embouchure de l’Erdre sur le bras de la Madeleine, est une ville de fond d’estuaire qui, au 18e siècle, comptait avec une sur- face d’environ 30 hectares. Pendant ce siècle, des travaux étendent les quais du quartier de la Fosse jusqu’à la paroisse de Chantenay. De plus, des 10 Nantes, la traite négrière et l’escla- vage », Mémorial de l’abolition de l’escla- vage – Nantes, consulté le 18 juin 2017, negriere-et-l-esclavage/.NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR nouveaux quais ont été bâtis face au nouveau chantier urbain de l’île Feydeau ; ce dernier mis en œuvre par Gérard Mellier, maire de 1720 à 1730, en impo- sant des normes communes pour l’en- semble des 24 immeubles sur l’île. La ville devient aussi un port de stoc- kage, car les matériaux nécessaires pour la construction d’immeubles et pour les activités des chantiers navals devaient se trouver à proximité, par conséquent, des entrepôts sont construits tout au long des quais. Les plaintes récurrentes des riverains causent la relocalisation progressive de ces entrepôts. Dans un premier temps, cela se fait à proximité de la rivière de la Chézine, puis jusqu’au quartier de l’Her- mitage. La libération de ces espaces au centre- ville, permettent la transformation du quartier de la Fosse, les modifications étaient intégrées dans le plan général d’embellissement du 18e siècle Fig. 3, visant à dynamiser ce secteur de la ville. Fig. 3 – Plan d’embellissement par Ceineray en 1761-1766. Musée du Château des ducs de Bretagne NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR Pendant le 18e siècle la ville s’organise autour d’un pôle économique, au port- au-vin, actuelle place du commerce, où est construite la bourse du commerce de Nantes, par l’architecte Mathurin Crucy en 1724. En même temps, l’enrichisse- ment de la ville amène à une augmen- tation de nouvelles constructions, les politiques locales visent à urbaniser les îles de la Loire, mais les problèmes tech- niques rencontrés lors de l’édification sur des zones marécageuses limitent l’extension du tissu urbain. Durant la deuxième moitié du 18e siècle, les chantiers navals nantais deviennent les plus importants du royaume. La ville connaît une période de dynamisme et attire la main d’œuvre, la population double en l’espace de quelques décen- nies, en atteignant les 80 000 habitants peu avant la Révolution. Plan de Nantes par Coulon en 1795. Musée départemental Dobrée NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR Architecture industrielle nantaise du 19e au 20e siècle Au début du 19e siècle, se développe un système industrialo-portuaire dans la ville, dont la plupart des opérations commerciales et du port se font autour de l’activité des raffineries de sucre, la ville en comptait quinze en 1839. En outre, l’industrie textile était présente à Nantes avec la manufacture de toiles indiennes. L’évolution de l’ancien centre-ville de- vient le centre d’intérêt des acteurs poli- tiques. Afin de faciliter son réinvestisse- ment, l’élargissement de certaines rues et places est effectué, telle que la rue Strasbourg, ainsi que la destruction des remparts. Dans les années 1850, le chemin de fer arrive à la ville de Nantes. Les industries, principalement les chantiers navals, commencent à s’installer sur les îles. À cette époque, le réseau des transports en commun est considéré comme un facteur primordial pour l’urbanisation. Pendant, et surtout à la seconde moitié du 19e siècle, la ville de Nantes se déve- loppe autour de l’industrie et la produc- tion en chaine, au désavantage du milieu rural. Un changement radical se présente dans le mode de vie de la population, d’une forme inattendue les paysans de- viennent des ouvriers dans la ville, une forte croissance de la population dans le milieu urbain se présente à cette époque. La multiplication des banques démontre que cette nouvelle société était rentrée dans l’ère du capitalisme et de la consommation. Divers secteurs de l’industrie se dé- veloppent également pendant cette époque, tels que l’agroalimentaire biscuiteries, conserveries, confiseries, la chimie engrais, huileries, savonne- ries, la mécanique matériel de che- min de fer, naval et agricole, la métal- lurgie fer blanc, fonderies de plomb, grosse chaudronnerie, structures métal- liques»11. 11 Arnaud BIETTE, Itinéraire du patri- moine industriel nantais », L’Archéologie Industrielle en France Nantes un mo- dèle ?, no 41 Décembre 2002 p. 24-39. NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR En termes d’urbanisme, le boulevard de ceinture est achevé à la fin du 19e siècle, cela va préfigurer l’annexion des communes de Doulon à l’est et de Chantenay à l’ouest. Le 20e siècle com- mence avec la rationalisation du déve- loppement des villes, pour cette fin un plan d’extension, d’embellissement et d’aménagement » est établi par la ville de Nantes en 1918. Le pont transbordeur Fig. 5, un ouvrage qui franchissait la Loire où actuellement se trouve le pont Anne de Bretagne, est un exemple de l’industrialisation du port nantais. Afin de lier le quai de la Fosse et l’île de la Prairie au Duc, il fut construit en 1903 et mis en fonctionnement pen- dant 52 ans. Malgré la tentative de son classement au début des années 1950 et les protestations, les deux pylônes qui mesuraient 75 mètres de hauteur, le tablier métallique à 50 mètres au-dessus du quai et sa nacelle suspendue ont été démontés en 1958. Fig. 5 - Le pont transbordeur de Nantes Photo © Bruno CorpetNATIONALE SUPERIEURE Les différentes périodes historiques qu’expérimente Nantes avant de devenir la ville que l’on connaît, sont nombreuses et hétéroclites. Aussi, est-il opportun de brosser à grands traits les dates clés qui permettent de découvrir Nantes, des origines à nos jours. Les prémices de la cité nantaise C’est à l’âge du bronze qu’apparaissent les premières occupations humaines dans la ville de Nantes. En effet, les fouilles archéologiques ont révélé la présence d’armes qui auraient fait l’objet d’offrandes hache de cuivre, pointe de lance, épées de bronze.... Quelques écrits d’auteurs latins et grecs indiquent qu’à partir de l’âge du fer, la rive nord de l’estuaire de la Loire est occupée par des peuples celtes. Selon l’historien grec Polybe, cette présence humaine se manifeste au sein d’un port fluvial du nom de “Corbilo”, qui se trouve au confluent de la Loire et de l’océan, à l’emplacement actuel de Nantes. Après une première occupation celte, Nantes devient la capitale des Namnètes, peuple gaulois. Les Namnètes se voient vaincus par César en 56 av. C’est alors que la cité prend le nom latin de Condevicnum et devient chef-lieu du territoire. Au cours de cette période, la cité a moins d’influence que sa voisine Ratiatium “Rezé”, où vivent les Pictons. Sous l’emprise de César, la cité est rebaptisée “Portus Namnetus” qui donnera son actuel nom à la ville. Au IIIème siècle, la ville qui est alors christianisée, connaît l’invasion des Saxons et des Francs. Du Moyen-Âge à la Renaissance, menaces et puissance C’est aux Vème et VIème siècles que le peuple breton s’installe à Nantes après avoir été chassé des îles britanniques par les Anglais et les Saxons. Suite à la menace barbare du IIIème siècle, ce sont les Normands qui détruisent la cité au IXème siècle. Aussi, les remparts ainsi que l’armée ont leur pleine et entière fonction au cours de cette phase et jusqu’à la fin du Moyen-Âge. Si ces fortifications n’ont pas résisté au temps, quelques vestiges d’une enceinte gallo-romaine subsistent, notamment au pied de la porte Saint-Pierre. Les portes Saint-Pierre et Sauvetout, quant à elles, datent du XIIIe siècle, et font à l’époque partie d’une enceinte plus vaste, qui comprenait quatre portes. Au XVème siècle, Jean V, François II ainsi que Anne de Bretagne font de Nantes la capitale de la Bretagne. Le château des ducs de Bretagne ainsi que la cathédrale Saint-Pierre-et-Saint-Paul deviennent le lieu de la puissance ducale. Au sein de la résidence princière, 600 personnes se fréquentent et s’adonnent à une vie de cour marquée par la Renaissance et par les jeux de pouvoir politique. Le Traité de rattachement de la Bretagne à la France, acté en 1532, signe la fin de l’indépendance de la Bretagne. La langue régionale le breton Si la langue bretonne n’a jamais été souveraine dans la ville de Nantes, sa pratique y est cependant attestée dès le Haut Moyen-Âge. En effet, les études de plusieurs chercheurs tendent à prouver l’origine bretonne de certains noms de villes comme Carcouët ou encore le Grezou. Commerce triangulaire l’opulence coupable À compter du XIIIème siècle, le commerce se fait par voie fluviale et maritime en direction de l’Europe Espagne, Portugal, Hollande. Les produits locaux tels que le poisson, le vin de Loire ou encore le sel de Guérande, sont exportés. La fonction commerciale de la ville se polarise entre le quartier du Bouffay et l’actuelle place du Commerce anciennement place du Port-au-vin. Les premiers échanges commerciaux avec les “îles” signent le commencement du commerce négrier transatlantique nous sommes en 1671. Au cours du XVIIIème siècle, Nantes connaît une croissance significative ce ne sont pas moins de embarcations qui font escale dans la ville chaque année. Cette opulence résulte d’un troc fondé sur l’échange de marchandises contre des prisonniers africains. Ils sont ensuite vendus comme esclaves en Amérique et travaillent dans les plantations. Cette exploitation permet aux marchands de s’offrir des denrées inexistantes en Europe coton, tabac, sucre, indigo, café. Les hôtels particuliers du quartier Graslin, du quai de la Fosse ou encore de l’île Feydeau, sont les témoins honteux de la richesse produite par la traite de noirs. Le musée d’Histoire de Nantes ainsi que le Mémorial de l’abolition de l’esclavage commémorent ce passé coupable, longtemps refoulé. La Révolution française, période de troubles La ville de Nantes est ouverte à la pensée de la Révolution du fait d’une bourgeoisie conquérante qui se trouve brimée par les impératifs douaniers. Plusieurs épisodes viennent troubler l’histoire de Nantes l’attaque de Nantes, la mort du militaire vendéen Charette ainsi que les noyades de Carrier. Républicaine, Nantes se trouve sur le front de la révolte vendéenne, qu’elle prive d’un port qui aurait permis de recevoir l’aide anglaise. En 1793, l’armée catholique et royale attaque la ville c’est la bataille de Nantes. Les soldats de la ville résistent et parviennent à faire battre les insurgés en retraite. Deux généraux vendéens périront au cours de cette période Jacques Cathelineau est mortellement blessé tandis que le lieutenant général de Charette est exécuté. Jean-Baptiste Carrier, représentant du peuple missionné par la Convention, instaure une véritable politique de la terreur près de personnes sont emprisonnées, certaines sont guillotinées ou fusillées. Le typhus ainsi que les noyades dans la Loire viennent compléter ce tableau assassin. En effet, Carrier met au point une méthode d’exécution consistant à ligoter les prisonniers pour les placer dans un bateau dont le fond s’ouvre sur le fleuve. Cette “baignoire nationale” incommode cependant les Nantais, qui se plaignent. Cela aboutit à l'exécution de Carrier peu après son retour à Paris en 1794. En 1799, des insurgés royalistes parviennent à occuper la ville pendant plusieurs heures sous la houlette de Pierre Louis Godet de Châtillon et Louis d’Andigné. Le XIXe siècle début de l’industrialisation Le développement économique de Nantes est désavantagé à plusieurs égards ensablement de la Loire, blocus continental voulu par Napoléon, abolition d’un esclavage source de richesse, fabrication du sucre - jusqu’alors importé - à partir de la betterave, essor du chemin de fer, qui vient concurrencer le transport fluvial. Néanmoins, la ville parvient à se reconvertir en investissant le terrain de la biscuiterie, de la conserverie, de la métallurgie et de la construction navale tonneaux produits. Les usines BN Biscuiterie Nantaise, LU Lefèvre-Utile et Saupiquet sont les dignes descendantes de cette époque. Moins connue, l’industrie de l’indiennage - impression de tissus de coton - connaît également un bel essor elle emploie près de Nantais en 1733. L’activité sera finalement reprise par les Suisses et les Allemands immigrés en France. Dès 1856, Saint-Nazaire sert d’avant-port à Nantes. Le commerce maritime connaît un nouvel élan à la fin du siècle, grâce aux dragages de la Loire. Le pont transbordeur un pont à nacelle, inauguré en 1903 dans l’optique de faciliter la traversée de la Loire, reste emblématique de cette période bien qu’il décline en 1958. Une invention sans précédent français vient renforcer l’attractivité de Nantes en 1879 un réseau de tramways qui fonctionnent à l’air comprimé. Il est aujourd’hui remplacé par un service d’autobus. Le XXème siècle, un nouveau visage pour la ville Le comblement des anciens bras de la Loire permet aux îles Feydeau et Gloriette d’être reliées à la rive droite du fleuve. Un tunnel rend possible le détournement de l’Erdre. Cette opération permet de résoudre les difficultés de circulation ainsi que les problèmes d’insalubrité vécus jusqu’alors. Autrefois surnommée “La Venise de l’Ouest”, Nantes était effectivement tout autre avant ces vastes travaux le château de Ducs de Bretagne était immergé, l’Erdre coulait à la place du Cours des Cinquante Otages et Gloriette ainsi que Feydeau étaient véritablement des îles ! Par ailleurs, les marais voient fleurir une culture maraîchère composée de poireaux, de navets ou encore de carottes. Les plantations de fleurs ainsi que la viticulture profitent elles-aussi des bénéfices de ces terres humides. Aujourd’hui encore, Rezé, commune périphérique de Nantes, héberge le deuxième plus grand marché d’intérêt national après celui situé à Rungis MIN. Les bombardements de la seconde guerre mondiale font plusieurs milliers de victimes et détruisent en partie le centre de Nantes. L’affaire des Cinquante Otages afflige également la ville 48 otages sont fusillés par les Allemands en guise de sanction suite à l’assassinat du Feldkommandant par trois communistes. Cet épisode vaut à la ville la distinction de “Compagnon de la Libération”. Les industries nantaises sont frappées de plein fouet par la crise économique à compter des années 60. Les chantiers navals Dubigeon ferment dans les années 80 et les usines LU déménagent à La Haye Fouassière. Nantes n’a d’autres choix que de s’orienter vers une économie nouvelle elle choisit le tertiaire. XXIème siècle, Nantes renoue avec son passé Depuis l’entrée dans les années 2000, la ville a engagé de nombreux chantiers à même d’en faire un lieu de vie toujours plus agréable reconversion de l’Île de Nantes et intégration d’un CHU, mise en service d’un nouveau tramway, doublement des capacités de la gare ferroviaire, création du pôle d’affaires Euronantes, remplacement du stade de football par un plus moderne, etc. Avant le lancement de ces grands projets urbains, la ville connaissait déjà un succès certain en 2004, Nantes était désignée “ville la plus agréable à vivre en Europe” par le Magazine américain “Time”. En 2013, la cité des Ducs se voyait remettre le titre de “Capitale verte de l’Europe” par la Commission européenne. Le maître-mot en matière d’urbanisation à Nantes semble actuellement être le respect de son héritage. Toutefois, l’architecture contemporaine parvient à se faire une place dans une ville jusqu’alors classique. L’Île de Nantes est en passe de changer de visage sans pour autant renier son passé industriel. Le site des Chantiers se présente dorénavant comme une promenade attirant Nantais et touristes. L’ancienne usine de la marque LU, située dans le quartier Madeleine Champ-de-Mars, est désormais une scène nationale qui, en guise de clin d’oeil, prend le nom de “Lieu Unique”. Le Mémorial de l’abolition de l’esclavage, érigé en 2012, est un véritable espace commun ouvert sur la Loire.